niedziela, 16 grudnia 2012

Montaż naby i kierownicy sportowej.



Dedykowana naba MOMO… i foto relacja z  jej przeróbki  ;p   a dokładniej  przeróbki pod kątem  odbijania  kierunków  i podłączenia titawki.

W seryjnej kierownicy  całą robotę odbijania kierunkowskazów robią trzy otwory  umieszczone  na wałku wielowypustu, wchodzą one w niebieskie koło  to pod taśmą  poduszki .


W nabie są dwa kwadratowe króćce  które nie wiem  czemu służą dlatego szybko znikłyprzeszkadzały w  prawidłowym docisku niebieskiego kółka do naby, prawdopodobnie to one mają za zadanie odbijać kierunki no ale nie w  tym przypadku


Zamiast nich  zrobiłem trzy otwory na wzór tych  z seryjnej  kierownicy, kluczem do całej sprawy jest  rozmieszczenie takowych otworów, tak aby zgrać wielowypust z wyrównoważenie koła kierownicy oraz odbijanie kierunków  w  właściwym momencie,  


 Przy okazji  powstał ślizg  do klaksonu   i gwintowany otwór  żeby podłączyć masę do "guzika",   





    
I efekt końcowy, wszystko chodzi jak należy nic nie obciera, kierunki odbijają, klakson trąbi, odległość do manetek jak dla mnie jest wystarczająca ;p 


niedziela, 4 listopada 2012

KV10115700



Z  przyczyn  nie zależnych nadszedł czas na regulacje zaworów, zabawa prosta  lecz o tyle skomplikowana ze bez  odpowiedniego sprzętu nie  idzie tego ugryźć, 


 Domowej roboty przyrząd do pomiaru zaworów  KV10115700 



Teraz  sprawa  jasna widać co jak i gdzie  więc  można zacząć zabawę, myślałem ze  będzie ciężko,  jedno popołudnie i wszystko wyregulowane jak należy  :D 




sticker w kratce nawiewowej ??

 nudy często przynoszą do głowy poryte pomysły. 


środa, 13 czerwca 2012

Czas przerwać ciszę w eterze


Tylny zawias już poskładany,  wszystkie elementy przeszły delikatną zmianę wszystko zostało wy piaskowane i nabrało nowych kolorów, wszystkie wahacze  przezbrojone na poliuretany, tylny trawers został dodatkowo wzmocniony o kilka nowych spawów i uzbrojony w poliuretanowe elementy, 
teraz czuć ze auto trzyma się lepiej drogi mimo seryjnych amortyzatorów, czuć wyraźną poprawę przy wyższych prędkościach na naszych pięknych  koleinach, delikatnego problemu przysporzyło mocowanie dyferencjału seryjne elementy zostały zastąpione tulejami z tworzywa sztucznego, nowe tuleje zostały wyprasowane w miejsce starych dodatkowo   trzeba było zrobić nowe śruby ”nakrętki” ;p   to tego celu zostały  użyte śruby m20  delikatnie przerobione, mianowicie  został nagwintowany w nich środek na odpowiedni wymiar  czyli m14x1,5 zobaczymy jak będzie w praktyce :d Za niedługo przyjdzie pora na utwardzenie przodu bo stal się za miękki i dalsze kombinacje, 
po całej zabawie  oczywiście  trzeba było ustawić zbieżność i wszystkie kąty tak jak się należy
ale żeby nie było tak ciekawie coś za coś poprawiła się sterowność auta  pogorszył komfort jazdy ;p  





Nowe koszulki


W między czasie oczekiwania na części zrodził się pomysł żeby stworzyć dwie koszulki, tym razem przy współpracy dwojga braci  udało się  wykrzesać coś takiego dzięki nim można podziwiać  te dwie koszulki które mam już w swoim posiadaniu :D


 

modelka : Asia W
foto Piotr Kajda   i jego funpage na facebook 
projekt i wykonanie Paweł Kajda dzięki chlopaki  ;p

środa, 18 kwietnia 2012

niedzielny cruisin


Chwila wolnego czasu zaowocowała ciekawymi  szotami, po długich  jojczeniach za uszami  wybrałem się z bratem Karolem na szybkie foto, dobre oko i pełen  „fokus” ;p dał ciekawy efekt, oto niektóre z nich ;d  








niedziela, 25 marca 2012

Gotowe, znowu powrót do świata żywych :D

 Kolejnymi trudnościami  z którymi trzeba było sobie  poradzić  to pompa oleju, nowa już siedzi na swoim miejscu, osobiście uważam ze teraz ciśnienie oleju jest za duże ale przynajmniej czwarta panewka ma asz za dość oleju. Stara  pompa  jednak  była nie wystarczająca jak  na moje potrzeby. Po zdjęciu pompy  i całej ceremonie by się do niej dobrać przyszła pora na łańcuch, po tym zabiegu  wyeliminowal się  problem dzwoniącego łańcucha przy odpalaniu ,w porównaniu do starego widać  ze jest trochę rozciągnięty, nowe ślizgi i napinacz  dbają o to żeby wszystko  było napięte jak potrzeba,  przy odkazi pompa płynu chłodzącego powiedziała nie więc kolejny wydatek, na szczęście  temat już jest ogarnięty, kilometry na liczniku przybywają, dodatkowo wleciała chińska miska  oleju, jednak  nie obyło się bez  paru szlifów  ale siedzi już na swoim miejscu. 

Kluczem do całej  zabawy  jest precyzyjne ustawienie całości,  taka  mała podpowiedź w postaci foto poniżej,

U mnie  wystąpił błąd  czujnika walka rozrządu  więc  podjąłem decyzje  o wymianie  łańcucha, niestety nie wyeliminowałem jeszcze bolączki  mojego silnika  mianowicie szarpania  w  dość wąskim zakresie obrotów 1800-2100 póki co błąd się na razie nie pojawił  ehhh  tak to jest jak się kupi zajechany silnik czyli nie kończąca się zabawa z nissanem  :D

poniedziałek, 12 marca 2012

powoli wszystko wraca do normy

  Kolejny dzień walki z  SR, wadliwe uszczelniacze zmienione, jest trochę dłubaniny  ale się udało, niestety z  braku czasu i wolnej ręki nie ma zadanego zdjęcia, ;c Ale na szczęście kolejny etap zaliczony, na dniach wlatuje reszta gratów. Jak się okazało po zdjęciu łańcuch jest nieznacznie rozciągnięty ale było to do przewidzenia,  nowy napinacz jest bardziej  precyzyjniejszy od starego,  różni się ilością zębów, ślizgi tez  przeszły  mały lifting zamiast plastikowego  jest  stalowy  z wstawką  plastikową  ciekawe jak w praktyce…

środa, 29 lutego 2012

Środa dzień wolny od pracy...

 Korzystając z okazji  wolnej środy  przyszła pora na podlubanie przy nissanie,  powoli się przejaśniło, pogoda sprzyja i nastraja mentalnie pracą więc i są  pierwsze efekt,  chwila  przerwy na herbatkę i dalej kanał...





sobota, 25 lutego 2012

Ostatnie części do SR-a

 Skompletowane wszystko  co potrzebne  do ponownej zabawy w silnik ,  tym razem  doszedł:
- łańcuch      CHAIN CAMSHAFT                          A302H-53J0CVW
- pompa oleju      COVER ASSY - FRONT               13500-69F00
- śruba prowadnicy łańcucha    BOLT TENSIONER    1309-53J01
- napinacz łańcucha     TENSION CHAIN                13070-2J203
na  pierwszy  rzut oka  napinacz  ma  więcej zębów niż stary aktualnie zamontowany, tym samym będzie  precyzyjniej napinał ślizg , ciekawi mnie czy ta  operacja wyeliminuje  bolączkę szarpiącego silnika :D obstawiam naciągnięty łańcuch w wyniku czego  zapłon się gubi. 





Budżet uszczuplony na kilka miesięcy  a w głowie jeszcze kilka myśli się kłębi. 
Cześci w większości zamawiane  w  touge factory , ceny w Polsce niszczą moją  pasje  wręcz ją  zabijają… 

dodatkowo  większą miska olejowa  firmy nieznanej  ;d




niedziela, 5 lutego 2012

HSD Coilovers

Czas pomyśleć nad zawieszeniem, moje juz jest stare skrzypi  i stuka,  propozycji jest wiele a każda kusi :D czas odłożyć  parę groszy ;p


czwartek, 12 stycznia 2012

parę gratow do kompletu

Części pozamawiane  teraz wielkie czekanie, lista  dość pokaźna ale na razie same pierdoły  ;d  póki co:

-uszczelka  pompy oleju GASKET               150531E400
- śruba prowadnicy  2x                            1307553J0
- prowadnica  łańcucha GUIDE CHAIN         130851N500
- prowadnica  łańcucha GUIDE CHAIN SLA   130912J202

ale i tak najwięcej zabawy dostarczy wymiana jednego uszczelniacza zaworowego bez ściągania głowicy ciekawe … ;p